3.鋼鐵(tie)(tie)(tie)(tie)鋼鐵(tie)(tie)(tie)(tie)類貨(huo)(huo)物(wu)(wu)包括生鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、鋼錠、各(ge)類鋼材(cai)等(deng)(deng)。運(yun)(yun)輸(shu)(shu)中裝(zhuang)(zhuang)載要(yao)均勻(yun)平衡，防(fang)潮防(fang)濕(shi)(shi)，防(fang)止銹(xiu)蝕(shi)。①鋼鐵(tie)(tie)(tie)(tie)本身沉重，裝(zhuang)(zhuang)運(yun)(yun)時車輛(liang)應備有(you)(you)墊木(mu)，注意裝(zhuang)(zhuang)運(yun)(yun)**。②不同品種的(de)鋼鐵(tie)(tie)(tie)(tie)不要(yao)混裝(zhuang)(zhuang)。③應備裝(zhuang)(zhuang)油布等(deng)(deng)防(fang)潮、防(fang)濕(shi)(shi)工具。④裝(zhuang)(zhuang)載時應避免(mian)鋼片超出車外，貨(huo)(huo)物(wu)(wu)分布要(yao)均衡。⑤剛出爐的(de)鋼渣遇水會發生，應避免(mian)雨(yu)天(tian)運(yun)(yun)送。4.礦物(wu)(wu)和建(jian)筑材(cai)料(liao)礦物(wu)(wu)建(jian)筑材(cai)料(liao)有(you)(you)磚、瓦、黃(huang)砂、石(shi)子、水泥及各(ge)種礦石(shi)等(deng)(deng)。其(qi)特點是價值(zhi)低、用量大(da)，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)中的(de)要(yao)求(qiu)不離，但磚、瓦要(yao)防(fang)碎(sui)，水泥要(yao)防(fang)潮。這(zhe)類貨(huo)(huo)物(wu)(wu)常采用散裝(zhuang)(zhuang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，其(qi)目的(de)地一般為建(jian)筑工地。礦物(wu)(wu)建(jian)筑材(cai)料(liao)有(you)(you)磚、瓦、黃(huang)砂、石(shi)子、水泥及各(ge)種礦石(shi)等(deng)(deng)。錫山區多樣道路貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)聯系方(fang)式

(6)經(jing)濟(ji)效應(ying)大(da)。道路運(yun)(yun)輸(shu)的發展(zhan)可直接帶動汽(qi)車(che)工業等相關產(chan)業的發展(zhan)。以上(shang)特(te)征(zheng)，使道路運(yun)(yun)輸(shu)特(te)別適應(ying)現(xian)代經(jing)濟(ji)的生(sheng)(sheng)產(chan)方式和(he)流(liu)通(tong)的需要，因而獲得(de)巨大(da)發展(zhan)。道路運(yun)(yun)輸(shu)的主(zhu)要缺點是(shi)：消耗石油資源(yuan)多(duo)，引發的交通(tong)事故多(duo)，污染環境。但(dan)隨著(zhu)科技(ji)進步，這些缺陷正(zheng)在不斷得(de)到改善。 [4]道路運(yun)(yun)輸(shu)（主(zhu)要是(shi)公路運(yun)(yun)輸(shu)）在國民經(jing)濟(ji)中具有十分重(zhong)要的作(zuo)用(yong)，主(zhu)要表(biao)現(xian)在以下幾個(ge)方面：1．對社(she)會(hui)經(jing)濟(ji)發展(zhan)起著(zhu)基(ji)礎保(bao)證作(zuo)用(yong)公路運(yun)(yun)輸(shu)既是(shi)保(bao)證社(she)會(hui)生(sheng)(sheng)產(chan)、經(jing)濟(ji)生(sheng)(sheng)活(huo)及(ji)其他各領域正(zheng)常化的基(ji)本前提條件，又是(shi)促進社(she)會(hui)經(jing)濟(ji)發展(zhan)的先決(jue)條件，對社(she)會(hui)經(jing)濟(ji)的發展(zhan)起基(ji)礎保(bao)障作(zuo)用(yong)。徐(xu)州比較好的道路貨物運(yun)(yun)輸(shu)比較在充分利用(yong)載(zai)質量的條件下，汽(qi)車(che)的載(zai)質量越(yue)大(da)，越(yue)適合于遠距離(li)運(yun)(yun)輸(shu)。

適(shi)(shi)應(ying)(ying)性強由于汽車(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)具有適(shi)(shi)應(ying)(ying)性強、機(ji)動(dong)(dong)靈活(huo)、快速(su)運(yun)(yun)(yun)達等特點，使得貨(huo)(huo)物承運(yun)(yun)(yun)既可(ke)以(yi)在(zai)(zai)(zai)固(gu)定(ding)的(de)(de)站場、港口、碼(ma)頭(tou)裝(zhuang)卸(xie)，又可(ke)以(yi)在(zai)(zai)(zai)街(jie)頭(tou)巷(xiang)尾、農貿市場、鄉(xiang)鎮村莊等處就地(di)(di)裝(zhuang)卸(xie)，實現“門到(dao)門”直(zhi)達運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)。因而(er)在(zai)(zai)(zai)很多情況下比其他運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式(shi)更(geng)為(wei)方(fang)(fang)便，能更(geng)好地(di)(di)滿足用戶(hu)需要。經(jing)濟方(fang)(fang)便從(cong)(cong)各種運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式(shi)的(de)(de)始建投(tou)資效(xiao)果(guo)看，道(dao)(dao)路(lu)修建比鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)和(he)(he)航空運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)投(tou)資少，周(zhou)期較(jiao)短(duan)；從(cong)(cong)各種運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式(shi)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)送效(xiao)果(guo)看，由于公(gong)路(lu)網(wang)密度大(da)，加上道(dao)(dao)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)適(shi)(shi)應(ying)(ying)性強，機(ji)動(dong)(dong)靈活(huo)，對汽車(che)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)選(xuan)擇比較(jiao)好線路(lu)提供了便利條件，因而(er)可(ke)以(yi)在(zai)(zai)(zai)一定(ding)的(de)(de)經(jing)濟區域內相應(ying)(ying)地(di)(di)縮(suo)短(duan)貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)距離，降低商品周(zhou)轉費用，加速(su)資金流(liu)動(dong)(dong)，增加貨(huo)(huo)物流(liu)動(dong)(dong)的(de)(de)時間價值，并相應(ying)(ying)節約了運(yun)(yun)(yun)力和(he)(he)能源(yuan)，能夠獲得良好的(de)(de)社(she)會效(xiao)益和(he)(he)經(jing)濟效(xiao)益。

（4）經(jing)營(ying)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)績上(shang)(shang)一年度(du)總營(ying)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)收入3億(yi)元以(yi)上(shang)(shang)，其(qi)中貨運(yun)營(ying)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)收入2億(yi)元以(yi)上(shang)(shang)。（5）**狀況(kuang)上(shang)(shang)一年度(du)行(xing)車(che)(che)(che)責(ze)任**事故(gu)率不高(gao)于(yu)(yu)0.1次(ci)/車(che)(che)(che)，責(ze)任**事故(gu)死亡率不高(gao)于(yu)(yu)0.02人/車(che)(che)(che)，責(ze)任**事故(gu)傷(shang)人率不高(gao)于(yu)(yu)0.05人/車(che)(che)(che)。（6）服務質(zhi)量上(shang)(shang)一年度(du)托運(yun)人向行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)主管部(bu)門(men)投訴企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)服務質(zhi)量的(de)次(ci)數不高(gao)于(yu)(yu)0.02次(ci)/車(che)(che)(che)，省級及以(yi)上(shang)(shang)新聞媒體(ti)報道企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)重大服務質(zhi)量事故(gu)不高(gao)于(yu)(yu)兩件，行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)主管部(bu)門(men)對(dui)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)不規(gui)范經(jing)營(ying)行(xing)為進行(xing)處罰(fa)的(de)次(ci)數不高(gao)于(yu)(yu)0.15次(ci)/車(che)(che)(che)。2.二級企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)條件（1）資(zi)(zi)產(chan)(chan)規(gui)模企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)凈資(zi)(zi)產(chan)(chan)1億(yi)元以(yi)上(shang)(shang)，貨運(yun)資(zi)(zi)產(chan)(chan)凈值6000萬(wan)元以(yi)上(shang)(shang)。鋼鐵本(ben)身沉(chen)重，裝運(yun)時車(che)(che)(che)輛應備(bei)有墊木，注意裝運(yun)**。

2)鐵路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)：鐵路能(neng)提供長(chang)距(ju)離范圍內的(de)(de)大(da)宗商(shang)品的(de)(de)低成(cheng)本(ben)(ben)，低能(neng)源運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，且較(jiao)多(duo)地(di)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)至少一(yi)整車皮的(de)(de)批量貨(huo)物，其運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)經濟里程一(yi)般在(zai)200公里以(yi)上。鐵路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)優點有：①運(yun)(yun)(yun)(yun)行速度快，時速可(ke)達80~120公里。②運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)能(neng)力(li)較(jiao)大(da)，可(ke)滿(man)足(zu)大(da)量貨(huo)物一(yi)次性高(gao)效率運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)。③運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)連續(xu)性強，由于運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)過程受自(zi)然條(tiao)件(jian)限制較(jiao)小，所(suo)以(yi)可(ke)提供全天候(hou)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)行。④軌道運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)**性能(neng)高(gao)，運(yun)(yun)(yun)(yun)行較(jiao)平(ping)穩。⑤通(tong)用性能(neng)好，可(ke)以(yi)運(yun)(yun)(yun)(yun)送各類(lei)不(bu)(bu)同的(de)(de)貨(huo)物。⑥運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)(ben)（特別是(shi)可(ke)交(jiao)成(cheng)本(ben)(ben)）較(jiao)低。⑦能(neng)耗低由于貨(huo)種多(duo)、特性不(bu)(bu)一(yi)，生產單位(wei)多(duo)，在(zai)混裝中特別要注(zhu)意避免出現(xian)污染和貨(huo)差、貨(huo)損(sun)。錫山區要求道路貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)大(da)概價格

運(yun)送煤(mei)炭的(de)車輛應具有完整的(de)、足夠高的(de)欄板，以保(bao)證裝載品質和防止漏失。錫山區多(duo)樣(yang)道路(lu)貨物運(yun)輸聯系方式

（3）站(zhan)場設(she)施企(qi)業至少自有或長期(qi)租賃兩個三級(ji)貨運(yun)(yun)(yun)站(zhan)，或自有、長期(qi)租賃、投資參股的(de)貨運(yun)(yun)(yun)站(zhan)場的(de)建(jian)設(she)規模及年(nian)完成(cheng)的(de)換算貨物(wu)(wu)吞(tun)吐量(liang)相當于兩個三級(ji)貨運(yun)(yun)(yun)站(zhan)。（4）經營(ying)業績(ji)上(shang)(shang)一(yi)(yi)年(nian)度總(zong)營(ying)業收(shou)入(ru)(ru)1200萬元(yuan)以(yi)上(shang)(shang)，其中貨運(yun)(yun)(yun)營(ying)業收(shou)入(ru)(ru)1000萬元(yuan)以(yi)上(shang)(shang)。（5）**狀(zhuang)況上(shang)(shang)一(yi)(yi)年(nian)度行車(che)責(ze)(ze)任(ren)**事故(gu)(gu)率(lv)不高(gao)(gao)(gao)于0.12次(ci)/車(che)，責(ze)(ze)任(ren)**事故(gu)(gu)死亡率(lv)不高(gao)(gao)(gao)于0.03人/車(che)，責(ze)(ze)任(ren)**事故(gu)(gu)傷人率(lv)不高(gao)(gao)(gao)于0.08人/車(che)。（6）服(fu)務質(zhi)量(liang)上(shang)(shang)一(yi)(yi)年(nian)度托運(yun)(yun)(yun)人向行業主管部(bu)門(men)投訴(su)企(qi)業服(fu)務質(zhi)量(liang)的(de)次(ci)數不高(gao)(gao)(gao)于0.04次(ci)/車(che)，市級(ji)及以(yi)上(shang)(shang)新(xin)聞(wen)媒(mei)體報道企(qi)業服(fu)務質(zhi)量(liang)事故(gu)(gu)不高(gao)(gao)(gao)于兩件，行業主管部(bu)門(men)對企(qi)業不規范經營(ying)行為進行處(chu)罰(fa)的(de)次(ci)數不高(gao)(gao)(gao)于 0.25次(ci)/車(che)。錫山區多樣道路貨物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)聯系方式

無錫遠(yuan)(yuan)洋(yang)供應鏈管(guan)理有限公(gong)司匯集了大量(liang)的(de)(de)(de)(de)優秀人才，集企業奇(qi)思(si)，創經(jing)濟奇(qi)跡，一(yi)(yi)(yi)群有夢(meng)想(xiang)有朝氣(qi)的(de)(de)(de)(de)團隊不(bu)斷在(zai)(zai)前進的(de)(de)(de)(de)道(dao)路上(shang)開(kai)創新(xin)天地(di)，繪畫新(xin)藍圖，在(zai)(zai)江蘇省等(deng)地(di)區的(de)(de)(de)(de)交通運輸(shu)中(zhong)始終保(bao)持良好(hao)的(de)(de)(de)(de)信(xin)譽，信(xin)奉著“爭取每一(yi)(yi)(yi)個客戶(hu)不(bu)容易，失去每一(yi)(yi)(yi)個用戶(hu)很簡(jian)單(dan)”的(de)(de)(de)(de)理念，市場是(shi)企業的(de)(de)(de)(de)方向(xiang)，質量(liang)是(shi)企業的(de)(de)(de)(de)生命，在(zai)(zai)公(gong)司有效方針的(de)(de)(de)(de)領導下(xia)，全體上(shang)下(xia)，團結(jie)一(yi)(yi)(yi)致，共同(tong)進退(tui)，齊心協力把各方面工(gong)作(zuo)做得更好(hao)，努(nu)力開(kai)創工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)新(xin)局面，公(gong)司的(de)(de)(de)(de)新(xin)高度，未來遠(yuan)(yuan)洋(yang)供應和您一(yi)(yi)(yi)起(qi)奔向(xiang)更美好(hao)的(de)(de)(de)(de)未來，即使現在(zai)(zai)有一(yi)(yi)(yi)點(dian)(dian)小(xiao)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)成績，也不(bu)足以驕傲，過去的(de)(de)(de)(de)種(zhong)種(zhong)都已成為昨日我(wo)們只有總結(jie)經(jing)驗，才能繼(ji)續上(shang)路，讓我(wo)們一(yi)(yi)(yi)起(qi)點(dian)(dian)燃新(xin)的(de)(de)(de)(de)希望，放飛(fei)新(xin)的(de)(de)(de)(de)夢(meng)想(xiang)！