1、測(ce)(ce)量(liang)部(bu)件(jian)須(xu)配各高(gao)精(jing)度(du)激光(guang)雷(lei)達，采集(ji)完(wan)整的(de)(de)被(bei)測(ce)(ce)車(che)(che)(che)輛點云(yun)數(shu)(shu)據(ju)，還原整車(che)(che)(che)三(san)維(wei)模型能夠(gou)(gou)完(wan)成(cheng)相應外廓尺寸、軸距、前(qian)后(hou)(hou)懸的(de)(de)自動測(ce)(ce)量(liang)與顯示(shi)，測(ce)(ce)量(liang)數(shu)(shu)據(ju)精(jing)密準確(que)(que)，重(zhong)復(fu)性誤差<1%。2、具有數(shu)(shu)據(ju)聯網傳(chuan)輸及(ji)儲存(cun)功能，試驗數(shu)(shu)據(ju)能自動保(bao)存(cun)在(zai)硬盤或U盤中，模型數(shu)(shu)據(ju)儲存(cun)為(wei)通用的(de)(de)點云(yun)文(wen)(wen)件(jian)格式，測(ce)(ce)量(liang)數(shu)(shu)據(ju)儲存(cun)為(wei)Txt/Word/Excel等格式。3、操作臺(tai)/主(zhu)機自帶軟(ruan)(ruan)件(jian)，可(ke)根據(ju)需要選擇(ze)但不限于顯示(shi)長度(du)、寬度(du)、高(gao)度(du)、軸距、前(qian)后(hou)(hou)懸等信息，結果(guo)中文(wen)(wen)顯示(shi)。4、儲存(cun)的(de)(de)三(san)維(wei)點云(yun)數(shu)(shu)據(ju)應能夠(gou)(gou)通過軟(ruan)(ruan)件(jian)進行測(ce)(ce)量(liang)數(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)校驗及(ji)功能擴展。5、測(ce)(ce)量(liang)裝(zhuang)置(zhi)分度(du)值1mm。6、測(ce)(ce)量(liang)裝(zhuang)置(zhi)應具備識別和(he)處(chu)理GB1589規定的(de)(de)不計入外廓尺寸測(ce)(ce)量(liang)部(bu)件(jian)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)功能。1.6其他要求乙方應積配合第三(san)方完(wan)成(cheng)軟(ruan)(ruan)件(jian)接(jie)口數(shu)(shu)據(ju)交互的(de)(de)開發(fa)。通過讀取 CVN，可(ke)確(que)(que)保(bao)車(che)(che)(che)輛排(pai)放(fang)控制(zhi)系統軟(ruan)(ruan)件(jian)未被(bei)非(fei)法篡改，車(che)(che)(che)輛排(pai)放(fang)控制(zhi)系統能正常工(gong)作并(bing)符合相關排(pai)放(fang)標準。廣州機動車(che)(che)(che)檢測(ce)(ce)

    柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)工作原理(li)基于(yu)壓(ya)(ya)縮點(dian)火式內燃機(ji)(ji)(ji)。主要(yao)特(te)(te)點(dian)就是四沖(chong)程(cheng)發動機(ji)(ji)(ji)，做(zuo)功(gong)原理(li)簡稱(cheng)“進(jin)、壓(ya)(ya)、爆、排”。進(jin)氣(qi)沖(chong)程(cheng)?：空氣(qi)被吸入(ru)氣(qi)缸。壓(ya)(ya)縮沖(chong)程(cheng)?：空氣(qi)被高(gao)度壓(ya)(ya)縮，溫度和(he)(he)壓(ya)(ya)力(li)急劇升高(gao)。做(zuo)功(gong)沖(chong)程(cheng)?：霧化柴(chai)油(you)(you)(you)(you)在(zai)(zai)高(gao)壓(ya)(ya)高(gao)溫下自燃，迅速(su)膨脹，推動活(huo)塞向(xiang)下運(yun)動，通過連桿帶動曲軸旋轉，輸出機(ji)(ji)(ji)械(xie)功(gong)。?排氣(qi)沖(chong)程(cheng)?：廢氣(qi)被排出氣(qi)缸，為下一(yi)個循環做(zuo)準備(bei)。柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)主要(yao)特(te)(te)點(dian)：扭矩大：適(shi)合(he)需要(yao)大扭矩的(de)場合(he)，如重型(xing)卡車(che)、農(nong)業機(ji)(ji)(ji)械(xie)等；燃油(you)(you)(you)(you)經(jing)濟性(xing)好：相對(dui)(dui)于(yu)汽油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)，柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)具(ju)有(you)較高(gao)的(de)熱效率和(he)(he)燃油(you)(you)(you)(you)經(jing)濟性(xing)。盡管(guan)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)車(che)在(zai)(zai)某(mou)些方(fang)面(mian)具(ju)有(you)優(you)勢，但其特(te)(te)有(you)的(de)缺(que)陷(xian)：噪音大、冒(mao)黑煙、煙顆粒等，測(ce)試前準備(bei)：發動機(ji)(ji)(ji)預熱后機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)溫至少(shao)為80℃，連續三次踩下油(you)(you)(you)(you)門(men)踏板(ban)吹拂汽車(che)排氣(qi)系統，***殘留污染物。車(che)輛在(zai)(zai)發動機(ji)(ji)(ji)怠速(su)下，插(cha)入(ru)不(bu)透光儀(yi)取樣探頭(tou)，排氣(qi)取樣管(guan)插(cha)入(ru)深(shen)度不(bu)低于(yu)400mm，如不(bu)能(neng)保(bao)證此插(cha)入(ru)深(shen)度，應(ying)使用延長管(guan)。每(mei)個自由(you)加速(su)循環的(de)開(kai)始(shi)點(dian)發動機(ji)(ji)(ji)均(jun)應(ying)處于(yu)怠速(su)狀態，對(dui)(dui)于(yu)重型(xing)車(che)用發動機(ji)(ji)(ji)，將油(you)(you)(you)(you)門(men)踏板(ban)放開(kai)后至少(shao)等待10s。 廣(guang)州機(ji)(ji)(ji)動車(che)檢(jian)測(ce)全球(qiu)的(de)第三方(fang)檢(jian)測(ce)機(ji)(ji)(ji)構SGS已引(yin)入(ru)維柯的(de) SIR/CAF/RTC檢(jian)測(ce)設備(bei)，用于(yu)高(gao)標準的(de)電(dian)子產 品可靠(kao)性(xing)測(ce)試。

    1.現場檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)點(dian)(dian)位一:檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)線(xian)(xian)尾氣采(cai)(cai)樣(yang)位置(zhi)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)內(nei)容1:使用軟(ruan)、硬件(jian)***器(qi)(qi)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)要點(dian)(dian):查(cha)(cha)(cha)看(kan)(kan)現場0BD診(zhen)斷(duan)儀連接車輛(liang)端的接口處，是否(fou)(fou)存(cun)在(zai)(zai)***器(qi)(qi)、模(mo)擬(ni)器(qi)(qi)等(deng)裝(zhuang)置(zhi);查(cha)(cha)(cha)看(kan)(kan)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)線(xian)(xian)操作電(dian)(dian)(dian)腦(nao)、控(kong)制(zhi)臺附近(jin)，是否(fou)(fou)存(cun)在(zai)(zai)可疑(yi)***裝(zhuang)置(zhi)及信(xin)號模(mo)擬(ni)裝(zhuang)置(zhi)等(deng)。***裝(zhuang)置(zhi)一般不(bu)標注生產(chan)廠(chang)商(shang)信(xin)息，模(mo)擬(ni)器(qi)(qi)需單獨(du)接線(xian)(xian)供電(dian)(dian)(dian)。檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)線(xian)(xian)操作電(dian)(dian)(dian)腦(nao)、檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)用手機(ji)、平板(ban)等(deng)設備，查(cha)(cha)(cha)看(kan)(kan)是否(fou)(fou)安裝(zhuang)***軟(ruan)件(jian)，是否(fou)(fou)存(cun)在(zai)(zai)人為調節檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)結果、控(kong)制(zhi)過程(cheng)參(can)數(shu)等(deng)***功能。檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)內(nei)容2:儀器(qi)(qi)設備存(cun)在(zai)(zai)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)裝(zhuang)置(zhi)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)要點(dian)(dian):重點(dian)(dian)查(cha)(cha)(cha)看(kan)(kan)煙度(du)計測(ce)(ce)(ce)(ce)量光路(lu)是否(fou)(fou)通(tong)暢(chang)是否(fou)(fou)存(cun)在(zai)(zai)明(ming)顯干(gan)(gan)擾(rao)(rao)測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)通(tong)道(如鐵(tie)絲(si)、玻璃片等(deng))的***裝(zhuang)置(zhi)。圖4煙度(du)計光路(lu)中(zhong)設置(zhi)鐵(tie)絲(si)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)內(nei)容3:替車替氣檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)要點(dian)(dian):梳理采(cai)(cai)樣(yang)管路(lu)，結合監控(kong)視頻，查(cha)(cha)(cha)看(kan)(kan)是否(fou)(fou)存(cun)在(zai)(zai)采(cai)(cai)樣(yang)管路(lu)遠離車輛(liang)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)線(xian)(xian)、采(cai)(cai)樣(yang)管路(lu)連接非檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)線(xian)(xian)車輛(liang)或(huo)者是否(fou)(fou)有其他管路(lu)接入分析(xi)儀等(deng)替車替氣檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗現象(xiang)。

專(zhuan)業(ye)知(zhi)識儲備(bei)。檢(jian)(jian)驗(yan)人員應深入掌(zhang)握(wo)機動(dong)車(che)構造、發動(dong)機原(yuan)理、尾氣排(pai)放控制技術等(deng)基礎知(zhi)識，熟悉各(ge)類(lei)機動(dong)車(che)排(pai)放標(biao)準(zhun)及相(xiang)關法(fa)規(gui)政策。2.定(ding)期參加專(zhuan)業(ye)知(zhi)識培訓和(he)考核，及時更新知(zhi)識體系，了解(jie)行(xing)業(ye)***動(dong)態和(he)技術發展(zhan)趨勢。3.操(cao)作技能(neng)水平。熟練掌(zhang)握(wo)各(ge)類(lei)檢(jian)(jian)測(ce)設(she)備(bei)的(de)操(cao)作方法(fa)，能(neng)準(zhun)確設(she)置檢(jian)(jian)測(ce)參數、規(gui)范進行(xing)設(she)備(bei)校(xiao)準(zhun)和(he)維護，確保檢(jian)(jian)測(ce)設(she)備(bei)正常運行(xing)。具(ju)備(bei)實際操(cao)作能(neng)力(li)，可按(an)照標(biao)準(zhun)檢(jian)(jian)測(ce)流程(cheng)，準(zhun)確完成(cheng)機動(dong)車(che)尾氣采樣、檢(jian)(jian)測(ce)等(deng)操(cao)作，保證檢(jian)(jian)測(ce)結果的(de)準(zhun)確性(xing)(xing)和(he)可靠性(xing)(xing)。4.問題解(jie)決能(neng)力(li)。能(neng)夠識別檢(jian)(jian)測(ce)過程(cheng)中出(chu)現的(de)異常情(qing)況，如設(she)備(bei)故障、數據異常等(deng)，并迅速分析原(yuan)因(yin)，采取有(you)效的(de)解(jie)決措施；針對不(bu)同類(lei)型機動(dong)車(che)的(de)特(te)殊問題或(huo)復雜工況，有(you)能(neng)力(li)運用專(zhuan)業(ye)知(zhi)識和(he)經驗(yan)進行(xing)判斷和(he)處理。隨(sui)著PCB布線密度提(ti)升，SIR測(ce)試需應對微(wei)小污(wu)染物的(de)挑戰。

不(bu)正(zheng)常使用污(wu)染(ran)控(kong)制裝置(zhi)(zhi)，會(hui)讓(rang)尾氣中的(de)有害(hai)物(wu)未經處理直接排(pai)(pai)放(fang)(fang)；不(bu)正(zheng)常添加尿(niao)素，將導致選擇性催化(hua)還(huan)原（SCR）系統(tong)(tong)失效，氮氧化(hua)物(wu)超(chao)標(biao)排(pai)(pai)放(fang)(fang)；而不(bu)正(zheng)常運行車(che)(che)載(zai)排(pai)(pai)放(fang)(fang)診斷(duan)系統(tong)(tong)（OBD），車(che)(che)輛故障(zhang)時無(wu)法(fa)(fa)及時預警，不(bu)僅增加維修成(cheng)本，還(huan)會(hui)讓(rang)超(chao)標(biao)尾氣持(chi)(chi)續(xu)污(wu)染(ran)空氣。擅(shan)(shan)自改(gai)裝污(wu)染(ran)控(kong)制裝置(zhi)(zhi)，如拆除顆粒物(wu)捕集器（DPF）或催化(hua)轉化(hua)器，雖能降低(di)短期成(cheng)本，卻會(hui)釋(shi)放(fang)(fang)大量黑(hei)(hei)煙和顆粒物(wu)；擅(shan)(shan)自篡改(gai)OBD系統(tong)(tong)數據，掩蓋真實(shi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)問題，不(bu)僅違反法(fa)(fa)規，更可能因車(che)(che)輛“帶(dai)病(bing)運行”引發(fa)嚴重事故冒黑(hei)(hei)煙上(shang)路，危害(hai)升(sheng)級 車(che)(che)輛冒黑(hei)(hei)煙，是燃(ran)油燃(ran)燒不(bu)充分、排(pai)(pai)放(fang)(fang)嚴重超(chao)標(biao)的(de)直觀(guan)表現。這不(bu)僅加劇霧霾、酸雨等(deng)環境問題，還(huan)會(hui)被執法(fa)(fa)部門依法(fa)(fa)查處，影響您的(de)運營效率與(yu)信(xin)譽。 整改(gai)刻不(bu)容緩，利人(ren)利己！該(gai)系統(tong)(tong)采用高集成(cheng)度控(kong)制柜替代(dai)分散式工業電腦，實(shi)現信(xin)號統(tong)(tong)一處理，支(zhi)持(chi)(chi)遠程固(gu)件升(sheng)級。廣州機動車(che)(che)檢測

其產品覆蓋動力蓄電(dian)池、驅動電(dian)機、電(dian)控(kong)系(xi)統等關鍵部件，符合**標準，展現了深厚的技(ji)術積(ji)累與市場前瞻性。廣州機動車檢測

    需要(yao)注(zhu)意(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，隨著汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)子(zi)(zi)電(dian)氣架構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)，ECU的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數量(liang)(liang)(liang)在(zai)(zai)未來可能會有(you)所變(bian)(bian)化(hua)，如(ru)(ru)向域集中式架構演(yan)變(bian)(bian)，可能會使(shi)ECU的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數量(liang)(liang)(liang)相(xiang)對(dui)減少。2.汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)CPU（CentralProcessingUnit）汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)CPU就是(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)**處(chu)理(li)器，是(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)子(zi)(zi)控(kong)(kong)制體(ti)系(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關鍵組(zu)成部分，相(xiang)當于汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“大腦”，它通(tong)過其運(yun)(yun)算(suan)(suan)邏(luo)輯部件，執(zhi)行(xing)指令(ling)、處(chu)理(li)數據，并控(kong)(kong)制汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)各種(zhong)(zhong)操作(zuo)。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功能、作(zuo)用如(ru)(ru)下(xia)。a.運(yun)(yun)算(suan)(suan)處(chu)理(li)：汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)CPU主(zhu)要(yao)負責(ze)執(zhi)行(xing)算(suan)(suan)術(shu)和(he)邏(luo)輯運(yun)(yun)算(suan)(suan)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)駛過程(cheng)中，它需要(yao)實時(shi)(shi)處(chu)理(li)來自各種(zhong)(zhong)傳(chuan)感器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數據，如(ru)(ru)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)轉速、進氣量(liang)(liang)(liang)、冷卻(que)液溫度(du)、車(che)(che)(che)(che)(che)速等(deng)，然后(hou)根據預(yu)設的(de)(de)(de)(de)(de)(de)程(cheng)序和(he)算(suan)(suan)法進行(xing)計算(suan)(suan)和(he)分析，得(de)出相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制指令(ling)，以實現對(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)各種(zhong)(zhong)系(xi)統(tong)和(he)部件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)精確(que)控(kong)(kong)制，如(ru)(ru)控(kong)(kong)制發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噴油(you)量(liang)(liang)(liang)、點火時(shi)(shi)機(ji)(ji)、變(bian)(bian)速箱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)擋時(shi)(shi)機(ji)(ji)等(deng)。b.控(kong)(kong)制協調：CPU作(zuo)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)子(zi)(zi)控(kong)(kong)制單元的(de)(de)(de)(de)(de)(de)**，協調和(he)管理(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)各種(zhong)(zhong)電(dian)子(zi)(zi)控(kong)(kong)制單元（ECU）和(he)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)。它根據車(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)整體(ti)運(yun)(yun)行(xing)狀況和(he)駕(jia)駛員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操作(zuo)意(yi)圖，對(dui)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)ECU進行(xing)調度(du)和(he)協調，確(que)保(bao)各系(xi)統(tong)之間能夠高效(xiao)、有(you)序地協同(tong)工作(zuo)，實現汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常行(xing)駛和(he)各種(zhong)(zhong)功能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常運(yun)(yun)行(xing)。 廣州機(ji)(ji)動車(che)(che)(che)(che)(che)檢測